值得推崇的社区物流共同配送 （四）
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更新时间：2012-08-08
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2012-5-4 现代物流报
本报记者张颖川
“城市100”工作人员与客户商谈
自去年11月份创立以来，北京城市一百物流有限公司（以下简称“城市100”）社区物流共同配送模式已初见成效。
据“城市100”运营总监徐勇介绍，在合作伙伴上，特别是电子商务方面，已有当当网、卓越亚马逊、京东商城、凡客诚品、快行线等多家企业签约，而目前还有其他多家企业正在与“城市100”进行合作洽谈；发展规模上，目前建设的门店已由年前的15家发展到40家，日业务量超过万件；服务内容上，也更加多元化，增设了一些公共服务内容，如机票代订业务、代缴水电费业务、代缴电话费业务和保险进社区业务，为社区居民切实提供了更多的方便。
但是，在北京市商务委员会物流发展处处长冯守华看来，目前社区物流共同配送站虽然有了一定的影响力，也得到了物流企业、电商企业、社区民众的充分肯定，但是未来发展任重而道远，仍有一系列的问题需要解决。
门店建设仍是难点
据冯守华介绍，今年北京市商务委将进一步加大力度，支持企业扩大配送站点建设数量，新建100个社区物流共同配送站。这些配送站点将服务500多个社区，让近千万市民享受到快捷便利的物流服务。
不过，冯守华表示，100个门店的建设问题，并不是一件容易的事情。首先是选址问题，这是令他十分头疼的事情。由于社区周围的配套设施都已经非常齐备，商业门店纷纷入驻，所以在社区周边找到合适的配送站点和场地，确实需要付出很多时间和精力。
冯守华介绍，为了门店建设的尽快落实，他曾亲自到几个社区的管理部门进行疏通，就相关事宜与社区进行协调。而在这方面，社区也给予了大力支持，主动提供房源，积极提供各种帮助，努力推动社区物流共同配送站的建设。
徐勇对此向记者表示：“‘城市100’目前建店方式是打哪指哪。哪里有合适的区域、房子，我们就在哪里建。其他地方，虽然规划中有，但如果房子没找到、门店没建好、没有合适的合作伙伴，就得暂缓一段时间再考虑建点。”
当然，门店建设都需要大量的资金投入，租金、装修、人员配备等，成本都很大，如何筹集资金也是一个很大的问题。
“城市100”科荟路店经理宋俊磊向记者表示，目前房租高企，在各社区建立配送门店每年房租高达十几万元，希望能得到政府部门更多的支持。
宋俊磊透露，为了减少资金上的投入，目前“城市100”正准备与社区物业进行协商，让物业参与到共同配送工程中，这样既可以解决房租问题，又能节省人力、物力。
“这一模式毕竟是新型的，是业态创新，如何运营、如何赢利，一个站点到底应该投入多大的成本，服务费收取多少合适，包括网点建设是直营还是加盟，哪种方式更好，都没有一个可供参考的模式去借鉴，这些都需要在实践中摸索。”冯守华说。
需在“量”上做足文章
物流向来注重“以量为王”。而社区物流共同配送目前面临的另一个重要问题，就是业务量亟须提升。据记者了解，目前“城市100”共同配送站点每天的业务量最多约达600多票，相比于快递企业站点每天几千票的业务量可以说差距悬殊。
冯守华表示，社区物流共同配送站不但要有区域规模，还要有业务量，站点的建设与业务的引入二者相辅相成。所以，必须进一步加强业务量的拓展，这是今后需要着重考虑的一个问题。不过，由于共同配送刚刚起步，市场还有待培育，所以在业务量提升这个问题上，“城市100”还是充满信心。北京快行线食品物流有限公司（以下简称“快行线”）董事长刘培军在接受记者采访时也谈到，“快行线”与“城市100”在冷藏品宅配上的合作目前送达效率很高，在冷藏食品的温度上也能做到充分的保障。而由于社区物流共同配送这一事物刚刚起步，社区居民对它还不是充分了解，所以冷藏品宅配的需求还不是很大。但刘培军相信，随着社区物流共同配送的迅速成长，未来2~3年，社区冷藏品宅配的需求会非常大，而业务量也会迅速增长，这样便会把配送成本摊得很低。
那么，该如何来提升社区物流共同配送的业务量？
徐勇认为，一方面需要拓展共同配送站数量，增加合作伙伴。随着门店数量的加大、合作商家的增多，量上会相应增多；另一方面，就是产品线上的突破，不但要加大普通快件的配送，还要强化汤圆、水饺、海鲜等冷鲜产品的冷藏品宅配，以及农副产品的共同配送，进而实现配送量上的提升。
王宝华对此也表达了自己的看法。在她看来，提升业务量固然重要，但关键问题还在于服务质量的保障。“再运作一段时间以后，我相信他们的业务量很快会提升起来，现在最主要是做好服务。作为服务行业，服务质量跟不上，一切都无从谈起。所以，每次组织‘城市100’开会，我都向他们提要求，建制度、建标准，做好服务。只有把品牌做好了，老百姓才能认可你。”王宝华感慨道。
亟待完善信息平台
另外就是信息平台的建设。冯守华指出，信息平台建设是整个项目发展的灵魂。目前“城市100”虽然也有信息平台，但是该信息平台是在原来基础上建立起来的，目前还有待提升功能。“我们建议能够与不同的网站、不同的信息平台实现信息的对接。比如电子商务企业，它那面的客户下了订单，‘城市100’这方面的平台就能够自动接收，电子商务公司的指令在这边变成配送的行动。否则，资金流、信息流与物流配送是断开的，不是一个连续的过程。而且一两家容易对接，以后随着规模的扩大，需要与很多家对接，工作任务很重，所以，信息平台建设需要有更大的提升。”冯守华说。
冯守华透露，预计未来两年内，物流共同配送站将覆盖北京市五环内的主要社区。同时，为了提升本市物流信息化水平，这些社区物流共同配送站还将运用物联网、可视化货物跟踪、移动互联等先进技术，打造出更多方便、快捷的“一刻钟便民服务圈”。“从‘城市100’社区物流共同配送的发展来看，目前正在不断摸索和推进，虽然社区民众需求很大，但做起来并非易事。在这方面，北京市商务委员会不断给予支持，引导更多的物流企业参与到这一模式中来，在整合资源、减少成本的同时，更好地实现便民、利民。”
王宝华也表示，社区物流共同配送是一项利国利民的民生工程，目前，北京市快递协会正在加紧同市建委物业处、社区办沟通，也希望能得到更多政府部门的积极关注和支持。而在后续工作中，北京快递协会将继续提供大力支持，协助企业与政府相关部门联系、洽谈，切实解决一些客观存在的难题。